Wek alavên çêkirina rêyên bejayî, buldozer dikarin gelek materyal û hêza kar teserûf bikin, çêkirina rêyan bileztir bikin û pêşveçûna projeyê kêm bikin. Di karê rojane de, dibe ku buldozer ji ber lênêrîna nebaş an jî pîrbûna alavan hin xeletiyan bibînin. Ya jêrîn analîzek berfireh a sedemên van têkçûnan e:
- Buldozer dest pê nake: Piştî karanîna normal, ew dîsa dest pê nake û dû tune. Destpêker bi awayekî normal dixebite, û di destpêkê de tê texmînkirin ku çerxa rûnê xera ye. Dema ku pompeyek destan ji bo pompkirina rûnê bikar tînim, min dît ku mîqdara rûnê ku tê pompkirin têr e, di herikîna rûnê de hewa tune ye, û pompeya destan dikare zû bixebite. Ev nîşan dide ku dabînkirina rûnê normal e, xeta rûnê ne girtî ye, û rijandina hewayê tune. Ger ew makîneyek nû kirî be, îhtîmala ku pompa derzîkirina sotemeniyê xera bibe (mohra pêşengiyê nevekirî ye) nisbeten piçûk e. Di dawiyê de, dema ku min leva qutkirinê temaşe kir, min dît ku ew ne di pozîsyona normal de ye. Piştî ku min ew bi destan zivirand, ew bi awayekî normal dest pê kir. Hat destnîşankirin ku xeletî di valva solenoid de ye. Piştî guheztina valva solenoid, motor bi awayekî normal xebitî û xeletî hate çareser kirin.
- Zehmetiya destpêkirina buldozerê: Piştî karanîna normal û girtina wê, buldozer xirab dest pê dike û pir dûman dernaxe. Dema ku pompa destan ji bo pompkirina petrolê tê bikar anîn, mîqdara rûnê ku tê pompkirin ne pir e, lê di herikîna rûnê de hewa tune. Dema ku pompa destan bi lez dixebite, valahiyek mezin çêdibe, û pistona pompa rûnê bixweber vedikişe. Tê texmînkirin ku di xeta rûnê de rijandina hewayê tune ye, lê ew ji ber nepakiyên ku xeta rûnê asteng dikin çêdibe. Sedemên astengkirina xeta rûnê ev in:
①Dibe ku dîwarê lastîkî yê hundirîn ê lûleya petrolê ji hev veqete an jî bikeve, û bibe sedema girtina xeta petrolê. Ji ber ku makîne demek dirêj nehatiye bikar anîn, îhtîmala pîrbûnê piçûk e û dikare demkî were redkirin.
②Eger depoya sotemeniyê demek dirêj neyê paqijkirin an jî dîzela nepaqij were bikaranîn, dibe ku qirêjiyên di nav wê de bikevin xeta rûnê û di cihên teng an jî fîlteran de kom bibin, û bibin sedema girtina xeta rûnê. Piştî ku me ji operator pirsî, me hîn bû ku di nîvê duyemîn ê salê de kêmasiya dîzelê hebû, û demek dirêj dîzela ne-standard hatibû bikaranîn, û fîltera dîzelê qet nehatibû paqijkirin. Guman tê kirin ku xeletî di vê deverê de ye. Fîlterê derxînin. Ger fîlter qirêj be, fîlterê biguherînin. Di heman demê de, kontrol bikin ka xeta rûnê nerm e. Tewra piştî van gavan jî, makîne hîn jî bi rêkûpêk venake, ji ber vê yekê ev wekî îhtîmalek tê derxistin.
③Xeta rûnê ji ber mûm an avê girtî ye. Ji ber hewaya sar a zivistanê, di destpêkê de hate destnîşankirin ku sedema têkçûnê astengkirina avê ye. Tê fêmkirin ku mazot O# hatiye bikar anîn û veqetandina rûn-avê qet av neberdaye. Ji ber ku di kontrolên berê de di xeta rûnê de astengkirina mûmê nehatiye dîtin, di dawiyê de hate destnîşankirin ku xeletî ji ber astengkirina avê çêbûye. Pêça valakirinê sist e û herikîna avê ne xweş e. Piştî rakirina veqetandina rûn-avê, min bermahiyên qeşayê di hundurê de dîtin. Piştî paqijkirinê, makîne bi awayekî normal dixebite û xeletî çareser dibe.
- Têkçûna elektrîkê ya buldozerê: Piştî xebata di şifta şevê de, makîne nikare dest pê bike û motora destpêkerê jî nikare bizivire.
①Xirabûna pîlê. Ger motora destpêkerê nexebite, dibe ku pirsgirêk bi pîlê re be. Ger voltaja termînala pîlê ji 20V kêmtir were pîvandin (ji bo pîlê 24V), pîl xera ye. Piştî dermankirina sûlfasyonê û şarjkirinê, ew vedigere rewşa normal.
②Kabloyên têlan sist in. Piştî demekê bikaranîna wê, pirsgirêk hîn jî heye. Piştî şandina bataryayê bo tamîrkirinê, ew vegeriya rewşa normal. Di vê gavê de min fikirî ku batarya bi xwe nû ye, ji ber vê yekê îhtîmala ku bi hêsanî were valakirin kêm bû. Min motor da destpêkirin û min dît ku ampermetre diheje. Min jenerator kontrol kir û dît ku derana voltaja wê ya sabît tune. Di vê demê de du îhtîmal hene: yek ew e ku devreya ajîtasyonê xelet e, û ya din jî ew e ku jenerator bi xwe nikare bi awayekî normal bixebite. Piştî kontrolkirina kabloyan, hat dîtin ku çend girêdan sist bûn. Piştî tengkirina wan, jenerator vegeriya rewşa normal.
③Zêdebarkirin. Piştî demekê bikaranînê, batarya dîsa dest bi valakirinê dike. Ji ber ku heman xeletî gelek caran çêdibe, sedem ew e ku makîneyên înşaetê bi gelemperî pergala yek-têlî bikar tînin (qatûna neyînî erdê ye). Awantaj ew e ku têlkirin hêsan e û lênêrîna hêsan e, lê dezavantaja wê ew e ku şewitandina alavên elektrîkê hêsan e.
- Bersiva dîreksiyonê ya buldozerê hêdî ye: dîreksiyona aliyê rastê ne hesas e. Carinan ew dikare bizivire, carinan jî piştî xebitandina levê hêdî reaksiyon nîşan dide. Sîstema hîdrolîk a dîreksiyonê bi giranî ji fîlterek qalind 1, pompeyek dîreksiyonê 2, fîlterek nazik 3, valva kontrola dîreksiyonê 7, zêdekera frenê 9, valva ewlehiyê û sarincokek rûnê 5 pêk tê. Rûnê hîdrolîk ê di xaneya keleça dîreksiyonê de tê kişandin nav keleça dîreksiyonê. Pompeya dîreksiyonê 2 di nav fîltera qalind a magnetîkî 1 re derbas dibe, û dûv re tê şandin bo fîltera nazik 3, û dûv re dikeve nav valva kontrola dîreksiyonê 4, zêdekera frenê û valva ewlehiyê. Rûnê hîdrolîk ê ku ji hêla valva ewlehiyê ve tê berdan (zexta verastkirî 2MPa ye) diherike nav valva derbasbûna sarincokê ya rûnê. Ger zexta rûnê valva derbasbûna sarincokê ya rûnê ji ber astengkirina sarincokê rûnê 5 an pergala rûnkirinê ji zexta diyarkirî 1.2MPa derbas bibe, rûnê hîdrolîk dê were avêtin nav xaneya keleça dîreksiyonê. Dema ku leva dîreksiyonê nîvî were kişandin, rûnê hîdrolîk ê ku diherike nav valva kontrola dîreksiyonê 7 dikeve nav keleça dîreksiyonê. Dema ku leva dîreksiyonê ber bi jêr ve tê kişandin, rûnê hîdrolîk berdewam diherike nav kelça dîreksiyonê, dibe sedema vekişîna kelça dîreksiyonê, û di heman demê de diherike nav zêdekera frenê da ku wekî frenek tevbigere. Piştî analîzê, di destpêkê de tê texmînkirin ku xeletî çêbûye:
①Keleça sîstêmê nikare bi temamî ji hev veqete an jî biqelişe;
②Frena dîreksiyonê naxebite. 1. Sedemên ku keleç bi tevahî ji hev venaqete an jî diqelişe ev in: faktorên derveyî zexta rûnê ya nebaş a ku keleça dîreksiyonê kontrol dike dihewîne. Cûdahiya zextê di navbera portên B û C de ne mezin e. Ji ber ku tenê dîreksiyona rastê bêhesas e û dîreksiyona çepê normal e, ev tê vê wateyê ku zexta rûnê têr e, ji ber vê yekê xeletî nikare di vê deverê de be. Faktorên navxweyî têkçûna avahiya navxweyî ya keleçê dihewîne. Ji bo faktorên navxweyî, pêdivî ye ku makîne were veqetandin û were kontrol kirin, lê ev tevlihevtir e û dê ji bo demekê neyê kontrol kirin. 2. Sedemên têkçûna frena dîreksiyonê ev in:①Zexta rûnê firênê têrê nake. Zextên li dergehên D û E wek hev in, ev yek vê îhtimalê ji holê radike.②Plaqeya xişandinê diqelişe. Ji ber ku makîne demek dirêj nehatiye bikaranîn, îhtîmala xişandina plakaya xişandinê nisbeten hindik e.③Lêdana frenê pir zêde ye. Bi torka 90N teng bikin.·m, paşê wê 1 1/6 zivirandin paşde bizivirîne. Piştî ceribandinê, pirsgirêka bêbersiviya rêveberiya rastê çareser bûye. Di heman demê de, îhtîmala têkçûna avahiya navxweyî ya kelçê jî hatiye redkirin. Sedema xeletiyê ew e ku lêdana frenê pir zêde ye.
Dema weşandinê: 17ê Cotmeha 2023an
