Nîşanên ku Ajokera We ya Dawî Pêdivî bi Guhertinê heye

Dengê Neasayî Di Dema Rêwîtiyê de

Yek ji nîşanên hişyariyê yên yekem dengek neasayî ye ku ji qada motora rêwîtiyê tê.

Operator pir caran wê wiha diyar dikin:

• Hêrandin
• Klîkkirin
• Lêdan
• Gilî û gazin
• Dengên metal-bi-metal

Di gelek rewşan de, ev deng ji gerîdeyên gerstêrkî yên qelişî, bearingên xerabûyî, an jî rûnkirina nebaş a di hundirê civîna ajokera dawî de tên.

Di destpêkê de dengekî sivik ê qîrînê di bin barê giran de dibe ku ne ciddî xuya bike, lê bi gelemperî ew nîşana xirabûna navxweyî ye ku bi demê re dê xirabtir bibe.

Eger deng di dema zivirandin an hilkişînê de bilindtir bibe, divê ajokera dawî di zûtirîn dem de were kontrolkirin.

---

Derketina Rûnê Hîdrolîk li Dora Ajokera Dawî

Nîşanek din a hevpar a pirsgirêkê rijandina petrolê ye.

Derketinên li dora motora rêwîtiyê an jî qada ajotina dawî dikarin nîşan bidin:

• Morên zirardar
• Zexta navxweyî ya zêde
• Lixwekirina Bearingê
• Xanîyên şikestî
• Rûnê hîdrolîk ê qirêj

Di qonaxên destpêkê de, nemaze li ser ekskavatorên kevin, rijandinên piçûk pir caran nayên dîtin. Lêbelê, gava qirêjiya rûnê bikeve nav pergalê, pêkhateyên hundir dikarin pir zûtir bişkên.

Eger makîneyê bi berdewamî pêdivî bi zêdekirina rûnê hîdrolîk hebe, divê pirsgirêk neyê paşxistin.

---

Windakirina Hêza Rêwîtiyê

Fonksiyoneke rêwîtiya qels an hêdî yek ji nîşanên herî eşkere yên pirsgirêkên ajotina dawî ye.

Dibe ku operator ferq bikin ku ekskavator:

• Têkoşîn li ser çiyayan
• Ji asayî hêdîtir tevdigere
• Di bin barê giran de qels hîs dike
• Li aliyekî hêzê winda dike
• Nikare rasterast bişopîne

Di hin rewşan de, makîne dikare ber bi aliyekî ve bikşîne ji ber ku ajokerek dawî êdî torka guncaw peyda nake.

Ev pirsgirêk bi gelemperî bi motorên hîdrolîk ên qelişî, gerîdeyên xerabûyî, an jî rijandina navxweyî ya zêde ve girêdayî ye.

---

Parçeyên Metal di Rûnê Gearê de

Di dema teftîşên lênêrînê de, perçeyên metalî yên di rûnê gerîdeyê de nîşanek hişyariyê ya sereke ne.

Dibe ku bi demê re mîqdareke piçûk ji toza metalî ya zirav xuya bibe, lê perçeyên mezintir an jî perçeyên metalî yên xuya bi gelemperî zirara navxweyî ya gerîdeyê an jî beringê nîşan didin.

Dema ku bermahiyên metalên hişk di hundir de digerinajotina dawî, aşitî bi lez zûtir dibe.

Gelek teknîsyenên xwedî ezmûn pêşniyar dikin ku rewşa rûnê bi rêkûpêk were kontrol kirin ji ber ku ew pir caran pirsgirêkên navxweyî eşkere dike berî ku têkçûna tevahî çêbibe.

---

Zêdegermbûn di dema xebitandinê de

Ajokarên dawî di dema xebitandinê de bi xwezayî germê çêdikin, lê germahiya zêde qet ne normal e.

Eger xaneya ajokera dawî li gorî aliyê din bi awayekî neasayî germ bibe, sedemên gengaz ev in:

• Lubrîkasyona têrê nake
• Têkçûna Bearingê
• Xurandina zêde
• Gemarbûna navxweyî
• Zêdebarkirin

Zêde germbûn pir caran temenê mohrê kurt dike û aşîna navxweyî zêde dike.

Makîneyên ku di avhewayên germ an jî sepanên barên giran ên berdewam de dixebitin, bi taybetî xeternak in ger navberên lênêrînê neyên berçavgirtin.

---

Tevgera Makîneyê ya Lezgîn an Nelihevhatî

Ajotina dawî ya têkçûyî her tim ji nişkê ve nasekine.

Carinan makîne hîn jî diçe, lê rêwîtî nelihev dibe.

Nîşaneyên hevpar ev in:

• Lerzîna di dema tevgerê de
• Bersiva derengmayî
• Windabûna hêzê ya demkî
• Lerizîn dema şopandinê
• Ji nişka ve di bin bar de rawestiya

Ev pirsgirêk dikarin li ser erdên nehevseng an jî li deverên xebatê yên dijwar bibin xeternak.

Di gelek rewşan de, operator ferq dikin ku nîşan di nav çend hefteyan de berî ku têkçûna tevahî çêbibe xirabtir dibin.

---

Yek Track Bi Tevahî Kar Rawestîne

Ev bi gelemperî ew xal e ku êdî ji guhertinê dûr nayê girtin.

Eger aliyê din hîn jî bi awayekî normal dixebite û rêyek bi temamî tevgera xwe winda bike, dibe ku ajokera dawî têkçûneke navxweyî ya giran kişandibe.

Sedemên gengaz ev in:

• Gerên gerstêrkî yên şikestî
• Bearingên têkçûyî
• Zirara şaftê
• Têkçûna motora hîdrolîk

Di vê qonaxê de, li gorî zirarê, ji nû ve avakirin hîn jî mimkun e, lê hin yekîneyan hewceyê guhertina tevahî ne.

---

Sedema têkçûna ajokera dawî çi ye?

Ajokarên dawî bi gelemperî ji ber tevlîheviyek ji aşîn, qirêjî û şert û mercên xebitandinê têk diçin, ne ji ber pirsgirêkek tenê.

Sedemên herî gelemperî ev in:

• Nebûna lênêrînê
• Petrolê qirêj an jî gemarî
• Zêde barkirina makîneyê
• Adetên xebitandinê yên xirab
• Têkçûna mohrê
• Germahiya zêde
• Bikaranîna parçeyên yedek ên kalîteya kêm

Makîneyên ku di madenê, hilweşandinê, an jî li ser erdê kevirî dixebitin, bi gelemperî li gorî ekskavatorên ku ji bo sepanên siviktir têne bikar anîn zûtir xirabûnê dibînin.

---

Tamîrkirin an Guhertin?

Ev bi asta zirara navxweyî ve girêdayî ye.

Pirsgirêkên biçûk ên wekî rijandina mohrê an jî xirabûna bearingê carinan dikarin berî ku têkçûnek mezin çêbibe werin tamîrkirin. Lêbelê, gava ku gerîdeyên çerx, xanî, an şaft bi giranî zirar dîtin, guheztin pir caran dibe vebijarka pratîktir.

Gelek peymankar niha ajokarên dawî yên piştî-firotanê yên bi kalîte bilind hildibijêrin ji ber ku ew pêşkêş dikin:

• Mesrefa guheztinê ya kêmtir
• Berdestbûna zûtir
• Performansa pêbawer
• Demjimêra bêhnvedanê ya kurttir

Kilît ev e ku pêkhateyan ji dabînkerên xwedî ezmûn ên bi kontrolkirina kalîteyê û pîvanên ceribandinê yên guncaw hilbijêrin.

---

Ramanên Dawî

Pirsgirêkên ajotina dawî kêm caran bêyî hişyariyê çêdibin.

Dengê neasayî, rijandina petrolê, germbûna zêde, hêza rêwîtiyê ya qels, û qirêjbûna metal hemî nîşanên ku divê berî ku zirar girantir bibe cidî werin girtin in.

Zû tesbîtkirina van pirsgirêkan dikare bibe alîkar ku temenê ekskavatorê dirêj bike, dema bêhnvedanê kêm bike, û ji lêçûnên tamîrê yên ji nişka ve li ser şantiyeyê dûr bikeve.

Ji bo xwediyên alavên giran, lênêrîna pêşîlêgirtinê û guhertina di wextê xwe de bi gelemperî ji mijûlbûna bi têkçûna tevahî ya ajokera dawî pir erzantir in.